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    斯太爾重型汽車具有行駛穩(wěn)定，駕駛室舒適等特點。原因之一就是這種汽車采用 了多種多樣性能優(yōu)良的隔振器,如發(fā)動機前、后支承,駕駛室支承,散熱器支承, 前、后橋限位塊,消聲器支承及各種襯套等等。
          斯太爾重型汽車用隔振器大多由金屬為骨架、橡膠為彈性體構(gòu)成的。選用橡膠為隔振材料,這是因為它能同時吸收并轉(zhuǎn)化三維空間傳遞的振動能量,經(jīng)受多向擾動并適應(yīng)受力復雜條件下工作;它不僅是聲音的不良導體,而且能吸振降噪;其動 剛度大于靜剛度,沖擊剛度大于靜、動剛度,即使受到相當大的沖擊,也不易受損 和嚴重破壞,宜于防護沖擊;它既是彈性件又是阻尼件,有利于越過共振區(qū);它易 于改變形狀做成復雜異形產(chǎn)品,以達到靜、動剛度系數(shù)、阻尼系數(shù)、形狀尺寸的要求;此外,還能依自身的不同特性制成耐熱、耐油、耐酸、耐腐、阻燃等特種制品。

    斯達一斯太爾重型汽車隔振器現(xiàn)生產(chǎn)是采用傳統(tǒng)的橡膠出片模壓成型硫化工藝。 該工藝方法僅適合于小批量、多品種的生產(chǎn)。隨著斯達一斯太爾重型汽車產(chǎn)量的逐年提高,為其配套的隔振器必須是質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定和供貨及時的。這就需要有相應(yīng)的先進生產(chǎn)條件來保證。
          世界上發(fā)達國家汽車隔振器的生產(chǎn)現(xiàn)均已采用了橡膠注射成型硫化工藝。該工 藝方法在我國基本上還處于試驗階段。因此,要對現(xiàn)生產(chǎn)廠進行專門的技術(shù)改造 , 建立專用的生產(chǎn)流水線以適應(yīng)重型汽車發(fā)展的需要。內(nèi)容包括建立以密煉機為主 的煉膠車間,引進以自動化程度較高的橡膠注射真空硫化機為主的設(shè)備,以及金屬表面處理和機械化噴涂膠粘劑等生產(chǎn)線,建立一個重型汽車隔振器生產(chǎn)的專業(yè)化車間。同時為檢測半成品和成品性能,需購置有計算機控制的能自動記錄和繪制曲線的試驗機及動態(tài)疲勞試驗機等各種測試設(shè)備。另外還需要建立一套健全 的質(zhì)量保證體系,加強工藝過程的管理與檢查。